さとかんの開発社会学講座

【ブライトン特急・７】《Hero》

      「ヒーロー」というのは日本の小学生でも知っている単語ですね。そして日本ではこの言葉は映画やアニメにでしか目にすることはありません。しかし、イギリスでは日常的に目にします。それは、イギリスが「戦争中」の国だからです。

    　この事実に気づかされたのは、ある日我が家の郵便ポストに「Save our Hero」というチラシが入っていたからです。このHeroは「戦争で体に傷を負った兵士」という意味でした。彼らのために募金をしましょうというチラシでした。

    　イギリスはアフガニスタンで10年以上戦争をしています。そして、ニュースを見ていると一週間に一度程度は「アフガニスタンで、××連隊のイギリス兵が戦士しました」「××出身の××上等兵××歳。奥さんと二人の子供がいます」というようなことが、淡々と伝えられ、戦死した場所の地図と本人の写真が映ります。そうなのです、この国は年間100人以上が着実に戦死していく「戦時下」なのです。もちろん戦死者もHeroです。

    　ロンドンの町を歩いていると、東京と表面的にはさして変わりはありません。しかし、決定的に違うのはイギリス政府と国民はこの戦争を「支えている」と言うこと。それが、大英帝国建国の当初からこの国の「本質」の一部であることです。現代の日本では一人でも戦死者の発生が報じられたら、ひっくり返るほどの騒ぎになるでしょう。日本では戦争の現実を語ることは1945年以来タブーのままです。

    　戦争をする限り、戦死者、負傷者は避けられません。だとすればその戦死者・負傷者と家族をどれだけ手厚く扱えるかで、その社会がどれだけ戦争を支え続けられるかが決まります。軍の士気にも関わるでしょう。今（2011年5月）ちょうどロンドンで年に一度の大規模なフラワーショー（園芸祭）が行われています。昨日（5月26日）BBCのニュースはそのフラワーショーの会場（このお祭りは毎年退役軍人の隠居施設であるChelsea Royal Hospitalで行われます）の一角の温室で、四肢のいずれかを失った兵士がフラワーポット作りをして､心の傷を癒しているという活動を伝えていました。もちろん、傷病兵は国から様々な年金やサービスを受けることが出来ます。

　    昨年の10月の後半、テレビのアナウンサーが胸に赤と緑の造花のようなものを背広のボタンホールに付けているのに気づきました。日本でも赤い羽根を背広につけることがあるので、そうしたものなのだろうと思ったのですが、それが何日も続きます。そして日を追うごとにニュースに登場する人（解説者や街頭インタビューの相手も）の中にこれをつけている人が増えていくのです。

        友人に聞いたらこれは赤いケシ（Poppy）をかたどったもので、11月14日の英霊記念日（Poppy Day。正式にはRemembrance Sunday）に向けての募金活動の一環だということがわかりました。もともとは第一次世界大戦の戦死者の追悼のためだったようですが、その後の戦死者も含めて一年に一度Heroたちに対する敬意を新たにする、という性格のものになっているようです。この時期、あちらこちらでこのポピーと引き替えに募金をする活動が行われていて、黒塗りのロンドンタクシーのラジエターにも大きなポピーをつけた車が目立ち始めました。

　    11月14日日曜日の午前中は、国会前の大通り（Whitehall）を閉鎖してこの通りの真ん中にある英霊記念碑に女王、首相、閣僚、宗教関係者、英連邦（Commomwealth）加盟国の代表などが順番に献花をし、そのあと全国から集まった遺族、退役軍人会などの人々がパレードをしながら英霊記念碑に献花をしていきます。献花するのはポピーをあしらった花輪（wreath）で一団体に一つですが、たくさんの団体が行進していくので大きな記念碑の周囲がみるみる赤と緑の色に染まっていきます。

    　今の日本では、戦死した軍人に対して敬意を払う機会はほとんどありません。というよりも社会的に禁じられているといっても良いでしょう。なぜなら戦争は「悪いこと」だから。その平和主義は良いと思いますが、いかに「間違った戦争」だったとしても､日本のために戦った人々の死を手厚く弔うことは決して悪いことではないはずで、その意味でイギリスが戦死者や障害者になった軍人をHeroと呼ぶことに異議を唱えることは出来ません。

        ただ、気になるのは、両足を失った白人のHeroや、車いすに乗り片手はキャプテンフックのような義手になっている黒人のHeroがフラワーポットをつくっている姿が伝えられ、そうした人々に対するシンパシーが再生産される時、彼らがアフガニスタンの戦場で殺したり、傷つけたりした人々のことは半ば意図的に「忘れられる」ことになってしまうのではないかということなのです。

　    戦う以上はこちらに「正義」があり、「敵」は悪い人でなければなりません。これは憎しみの悪循環になりかねないロジックです。欧米の「民主主義国」がいずれもこうしたロジックを内包していること、それをHeroのロジックが支えていることは、見逃せない事実だと思います。

    　今週はオバマ大統領が「歴史的訪英」をして英米両国の緊密さを演出していきました。イギリスもアメリカも「敵」さえ見つけられれば、リビアにもどんどん爆撃を加えられる、パキスタンに勝手に踏み込んで自分たちの嫌いな人を殺せる。この成り行きは私にはなかなか理解しにくいことです。日本がこのゲームに積極的に荷担しなくてすむのは、「敗戦」という財産があってこそかもしれません。だとすれば私たちは太平洋戦争での戦死者を英雄と呼ばないまでも、彼らの死を無駄にしないという気持ちをなおさら持ち続けていかなければなならないのではないでしょうか。【2011/5/27】

【ブライトン特急・５のおまけ】《Cycle Hire》

毎日少しづつでも書こうと思っているのですが、少し息切れしたので今日は少し怠けます。昨日折りたたみ自転車のお話をしましたが、ロンドンでは昨（2010）年7月からロンドン貸し自転車（公共共有自転車）スキームを開始しました。このプロジェクトはロンドン市長（Mayor of London）のボリス・ジョンソン氏の肝いりで始まりましたが、順調に利用者も増えています。駐輪場（dock）もかなり増えて利便性も増し、一回限りのクレジットカード利用も始まりました。その開始当初の様子を『アジ研ワールド・トレンド』2010年11月号に書いたので、お読み頂ければ幸いです。題して「自転車社会は到来するのか」。 http://www.ide.go.jp/Japanese/Publish/Periodicals/W_trend/pdf/201011-1_culturej.Pdf 【2011/5/25】

【ブライトン特急・５】《Folding Bike》

  Bikeはこちらでは自転車をもっぱら指します。Bicycle →Bikeとなったのでしょう。日本で言うバイクはMotor cycleです。サセックス大学の周辺ではもちろん学生がバス代を浮かせるために乗っていますが、ロンドンのビジネス街でもかなり自転車が目立ちます。ぴかぴかのスーツ姿が標準の金融街（The city）の真ん中でも、スーツを着た男性がリュックを背負って自転車に乗っている姿に出会うことは珍しくありません。

   女性も結構乗っています。ただし、日本のように「ママチャリ」でお買い物に行くという使い方ではなく、あくまでも通勤用。自転車を降りたらスニーカーをピンヒールに履き替えそうないでたちです。彼らはたいてい自転車用のヘルメットをかぶっていますが、スーツ姿に自転車用ヘルメットはなかなか面白い取り合わせです。さらにオレンジや黄色の蛍光色のぺらぺらのジャケット（Reflection Jacket)を着れば、自動車からも視認性が高く、より安全になるようです。

　通勤に自転車を使っている場合、郊外に住んでいる人は全行程を自転車というのはなかなか困難です。それでもロンドン市内の移動は自転車にしたければ、通勤電車に自転車を持ち込むという行動に出ます。日本ではまだまだ自転車を列車に持ち込むことは一般的ではありませんね。そもそも混んでいる通勤列車に自転車なんて持ち込んだらひんしゅくです。しかし、イギリスでは中距離以上の列車に自転車を持ち込むことは一般的です（それほど多くの人が実践しているわけではありませんが、少なくとも迷惑顔で見られることはありません)。

   ブライトン特急でも、新しいタイプの列車の場合4両おきに自転車を止められるスペースのある車両が連結されています（通常ブライトン特急は８両編成か12両編成です）。このスペースには二台の自転車がベルトで固定できるようになっています｡もっぱらブライトンからロンドンに通勤している人のためのサービスでしょう。しかし古い車両の場合はそうしたスペースがなく、自転車はドア口付近のスペースに置いて手で支えていなければなりません。この場合は時刻表に「折りたたみ自転車（Folding Bike）のみ持ち込み可」と書いてあることがあります。

 　さてこの折りたたみ自転車、ロンドンでは静かに流行中。一般的なのは、ペダルのある部分を中心にして後輪と前輪が折り重なり、ハンドルも折れてほぼ車輪一つ分の大きさになり、サドルの部分を持って運べるようになっているものです（折りたたんだサイズは縦横60cm四方以内です）。車輪は40センチ程度とかなり小さめで、これ、走っている姿を見ていると結構かっこいいし、駅の構内で持ち運んでいる姿も粋に見えます。

 　そこで私もロンドンっ子（Londoner）みたいにこれを乗り回してみようと思い、最新流行のプロンプトン（Brompton）社の折りたたみ自転車を一台求めました。総重量10キロ。最軽量の車種です。もちろん、ヘルメットに蛍光ジャケットに手袋も新調です。さらに前照灯（白色と決められています）、後照灯（赤色と決められています）もつけなければなりません。

   極めつけは車輪止め（lock）。ロンドンでも自転車の盗難はしばしば起こります｡この対策のために自転車は駐輪柵にワイヤーや大きな鉄輪のような錠でくくりつけなければなりません。それも、簡単に壊せるようなものでは駄目なのです。何しろ最新型のプロンプトンですから。そこで、重さ2キロもある頑丈な鉄の車輪止めを買いました（車体重量が10㌔なのに2㌔の車輪止めを持ち運ぶのは何だがばかばかしいですが）。しめて××万円。日本に安チケットで往復できる額を遙かにしのぐ出費ですが、まあLondonerは見栄っ張りでないとつとまりませんから(この自転車ご関心のある方は http://www.brompton.co.uk をご覧ください)｡
　

　  実際に乗ってみると、確かに軽くてすいすい走りますが、ハンドルの位置が低いので長時間乗り回すと腰に悪そうです。なので、私は近所のスポーツジムに行くときにもっぱら使っています。ところでイギリスの自転車にはスタンドがついていないので、どこにでも止めるというわけにはいきません。繁華街の所々にある公共の駐輪所には太い「コの字」状のパイプが、地面に向かって突き刺してあり、その足の部分に車輪止めでくくりつけるようになっています。

　このパイプにもたれかかるようにして固定するので、一つのパイプには両側を利用しても二台しかつなげません。あとは、道路脇の鉄格子や街路灯のポールを利用している人もいます。いずれにせよ、日本の駅前の迷惑駐輪のような状況は起こりません。つまり、自転車の総数はそれほど多くないということですね。
　

　　なぜ、こうした止め方をするのでしょうか。私の説は「馬の代わりだから」。この国ではまだ馬も現役で人を乗せています。そうした馬はもともと、道ばたの「馬止め」にくくりつけていたわけで、自転車が近代版の馬として登場したならこの同じ発想で「つなぎととめる」ことにしたのではないか。そう考えてみると、学生はともかくロンドンで自転車に乗っているのが中流以上の人だと言うことも、スーツ姿で乗り、ヘルメットをかぶるのも何となく合点がいく気がします。

　そもそも現代の自転車の原型は19世紀後半の西欧で開発され、イギリスは1880年に郵便配達に採用、1896年に警官のパトロールに採用したそうです。そういえばシャーロック・ホームズにも、当時社会に登場したばかりの自転車がトリックに登場する話がありましたね。【2011/5/24】　 

【ブライトン特急・４】《Engaged》

 ブライトン特急をはじめとして、イギリスの中距離列車にはトイレがついています。私はこれまで、トイレの「使用中」はoccupiedと言うのだと思っていたのですが（飛行機ではそうですね）、こちらではengagedと書かれている列車もよく見かけます。

　　日本人的にはengagedはウィリアム王子とケイト・ミドルトンさん（結婚してキャサリン妃になりましたが）の「婚約」のようなときに使うのだと思っていましたが、これはおそらく19世紀的な言葉遣いの名残なのでしょう。

　　車内放送でも時々わからない単語に出くわします。「～線にお乗り換えください」はChange here for ～lineですが、地下鉄でAlight here for Westminster Abbeyというアナウンスがあったときには、思わず辞書を引きました。Alightは「（馬などから）降り立つ」という意味なのですね。優雅な言い回しじゃありませんか。

   ただ、面白いことに同じロンドン地下鉄でも線によって「お降りください」の単語が異なるのです。Alightを使っているのはディストリクト・ラインで、同じ線路を走るサークル・ラインはExitを使っています。どちらかというとExitを使う例が多いようです。

 　運転手はTrain Driver ですが、車掌さんはTrain Managerと言うようです。「終点ブライトンです、皆さんお降りください」はThis is Brighton where this train terminats. All Change.と言います。だから終着駅はTerminal ですね。「お忘れ物の無いように」は、日本人的にはDon't forgetと言いたいところですが、Please remember you have all your belongings. です。

　イギリス人も日本人同様（というか、こちらが本家ですが）列車旅行は好きな人が多いようで、食堂車（dining car）は長距離列車につきものだったのですが、最近徐々になくなりつつあるようです。それでもまだロンドンからスコットランド方面に行く列車や、マンチェスターなどに行くバージン特急、ユーロスターのファーストクラスでは食事付きが標準で、飛行機のように席まで食事を運んできてくれるようです。こうしたサービスは日本ではとっくに無くなっていますよね。車内販売（trolley service）は品揃えもサービスも日本には比べるべくもありませんが、コーヒーはほぼ必ずフェアトレード・コーヒーです。

　ユーロスターと言えば、一度ロンドンからブリュッセルまで乗ったのですが、車掌さんは三カ国語でアナウンスします。ロンドンからドーバー海峡トンネルまでは、英語、フランス語、オランダ語（だと思います）の順なのですが、ドーバー海峡を渡ったら、フランス語、英語、オランダ語になり、ベルギー領に入ったらオランダ語、フランス語、英語の順になりました。うーむ。ヨーロッパの人々はこうして言語圏を軽く乗り越えるのだなあ、と感心しました。録音テープではなく、生ですよ。【2011/5/23】

【ブライトン特急・３】《Bed Bugs》

　ロンドンに住んでブライトンに通うことにしたので､まず最初にロンドンの住居を探しました。ブライトン特急の始発駅ビクトリア駅から歩ける範囲でなければなりません。ロンドンには日本人向けの日系の不動産屋さんも何軒かあり、そこで紹介されたフラットが気に入ったので即決し、7月の終わりに住み始めました。

   6階建ての3階にあるツーベッドルームの家具付きで、窓からはプラタナスの並木が見える比較的新しい（ロンドンでは築200年という建物も珍しくないですから）アパートで、エレベーターもついています。場所はテムズ河沿いのテート・ブリテン美術館から徒歩5分の閑静な住宅街で治安も良さそうです。

　分譲マンションなのでフラットごとに家主は異なり、私のフラットの大家さんはスペイン人外交官だということです（会ったことはありませんが）。リビングには木製の落ちついた家具が入っていて、デジタルテレビもついています。主寝室のベッドも趣味の良いがっしりした木製フレームのダブルベッドでした。

　さて入居当日、シーツと掛け布団（Duvet）カバー、枕カバーを近くの雑貨屋で買って来てベッドメーキングをし、主寝室で眠りにつきました。いよいよロンドン生活の始まりです。このダブルベッドは比較的クッションが堅めで広々、快適です。が・・・。

　翌朝起きてみると、右手の人差し指の付け根がかゆいのです。最初は蚊か、だに（tick）ではないだろうかと思いました。日本でも梅雨時になると畳の部屋にはだにがいたりしますから。しかし二日目も三日目も、やはり必ず朝起きてみるとどこか噛まれています。そして噛まれ跡がついてから数日たってかゆみが本格化するようで、そのかゆみは尋常ではありません。しかも噛まれていない周囲にもかゆみが広がっていきます。かゆみのピークが過ぎても固い水ぶくのような跡が残ります。

   被害はふくらはぎの後側（くるぶしの上）が最もひどく、一週間後には日中もかゆみでいてもたってもいられないほどになりました。殺虫剤を買ってきて寝室にまき散らしましたが効果はないようです。かゆみがアレルギー症状を引き起こすと心臓にもかなり負担がかかるのではないかと思うと、怖くてベッドには眠れません。仕方がないのでリビングルームに避難し、床の上で日本から持ってきた寝袋で寝ることにしました。せっかくロンドンの高級住宅街に住んでいるのに、寝袋生活とは・・・。

　さすがにこれはただ事ではないので、インターネットなどで調べてみると「他の場所にもかゆみが転移する」というのは南京虫（Bed Bugs）の症状だということです。まさかイギリスで南京虫に遭遇するとは思わなかったのですが、実はロンドンの低所得地域には南京虫が結構はやっているらしいことがわかり、不動産屋さんに連絡しました。

　　この段階ではまだ南京虫かどうか確証はなかったのですが、不動産屋さんは害虫対策（pest control）の業者を派遣してくれました。これが8月14日の土曜日。薬をまくので留守にしていてくれと言われ、帰ってみると主寝室と副寝室に白い薬の噴霧あとがたっぷり。「もう大丈夫」との言葉を信用して、久しぶりにダブルベッドに寝てみました。翌朝・・・・・5カ所噛まれていました。私が寝袋に避難していた二週間飢えていた南京虫の餌食になったのです。

　　再び不動産屋さんに連絡して翌週も来てもらうことに。寝袋生活はさらに一週間延長です。8月21日土曜日、朝一番でペストコントロールのマークさんが来ました。彼曰く「先週は南京虫の痕跡を発見できなかった。本当に南京虫かどうかわからない」。しかし私の症状を説明して、噛まれあとを見せると「それは南京虫に違いない。でも一匹だけかもしれない」。私にとっては一匹でも十分なのですが。

　今回はマークさんの作業中私はリビングで本を読んでいました。すると、マークさんがまずベッドに糞を発見。糞を見てわかるのだからさすがプロですね。そのあと先週の噴霧で撃退されて死骸を2匹発見して、南京虫であったことが立証されました。南京虫の実物を見たのはもしかすると初めてかもしれません。イエメン駐在時代には、地方に出かけるとかなりの確率で南京虫はいるので、いつも万全の備えをしていましたから。

　マークさんによると、1666年のロンドン大火(great fire)までは南京虫はたくさんいたが､それ以来なりを潜めていた。しかし最近では1970年代に少し復活し、1990年代から本格的に流行し始めているので、彼の仕事は大忙しだそうです。それは地球が狭く（人に往来が簡単にできるように）なって、途上国からの旅行者が持ち込むからだろうと言うのが、彼の説です。ロンドン中どこにでもいるが特に安宿が多い地区、学生が多い地区には流行しがちとのこと。

  噴霧を終えたマークさんは「これでもさらに噛まれるようならまた来週来るけど、通常は二回の噴霧で終息する」とのこと。その言葉通り、我が家の南京虫は撃退されたようで、それ以来被害には遭っていません。こうして安眠できるようになった時にはすでに入居して一ヶ月が経っていました。

　翌日ロンドンの地下鉄（underground）に乗っていると、車内広告に目が留まりました。殺虫剤の宣伝で「London has Bed Bugs !」｡ロンドン暮らし最初の洗礼が南京虫であったのは、まあ、必然だったのかもしれません。そしてちょうどこの頃、ニューヨークの高級ホテルで南京虫が発生し、ホテルが客に巨額の賠償金を支払ったというニュースをやっていました。ロンドンで流行ればあっという間にニューヨークでもはやるのです。おそるべし、空飛ぶ南京虫　Flying Bed Bugs。【2011/5/22】

【ブライトン特急・2】《Convener》

　IDS（サックス大学開発研究所）には現在150人くらいのスタッフが働いています。IDSはサセックス大学の敷地内にはありますが、大学本体とは財政的には独立した「研究所兼大学院」で、6つのチーム（大学院のコースでもある）に分かれています。

    客員研究員である私は「グローバリゼーション・チーム」に所属しています。それぞれのチームにはチームリーダー（大学院生にとってはコース長）がいて、チームのとりまとめをしています。

　イギリスの大学院は一年で終了する修士コースが多く、IDSも一年でMA（Mater of Art:修士号）がとれます。IDSには毎年100人強の院生が入学しそれぞれのコースに分かれて勉強するのですが、今年（2010-11年）のグローバリゼーション・チームは11人中なんと5人が日本人という構成です。これは本当に偶然で､昨年のグローバリゼーションチームには学生は2人しかいなかったそうです（もちろん日本人はゼロ）。

    年によって学生の人数も、国籍もばらつきがあるようです。ただ、IDSの学生構成はいわゆる「イギリス人」はマイノリティーで、大半がイギリス旧植民地（南アジア、アフリカ、中南米）とイギリス以外のヨーロッパ、東アジア（日本、中国、韓国）からの留学生です。今年のIDS全体の日本人の数は10数人ですが、常に一定数の日本人は来ているようです。

    IDSに来て最初に戸惑った言葉にConvenerがあります。辞書を引くと「会議の招集者」と出ていますが、大学院の科目の「科目主任」という感じでも使われていて各学期（term）に開設される科目ごとにconvenerがいて、その構成（一学期は10週間なので、10回分の講義の内容、講師の配置）を決め、講師の手配をしています。それだけではなく、その科目に関するレポート課題の決定、それぞれの学生のレポート審査をする教員の配分もしています。もちろんできの悪い学生の面倒を見ることも。この意味では「担任」という感じでもあります。

   またIDSでは毎日のように昼休みの時間を利用したセミナー（seminar）があるのですが、このセミナーのアレンジをする人もconvenerと呼ばれます。この場合は「主催者」「呼びかけ人」ですね。また、学会などのセッションにもやはりconvenerがいます。この場合は「企画者」ですね。

   と、ここまで書いていて私が日本で｢開発援助と人類学」「開発援助と社会学」「社会調査の品質向上」などの研究会や勉強会などを主催していたことはこのconvenerの役割に近いのだと言うことに気づきました。「コンビーナーさとかん」です。【2011/5/21】

【ブライトン特急・１】《Downs》

　 サセックス大学はロンドンの南85km海岸沿いのブライトンから､少し内陸に入った丘陵地帯の中にあります。ロンドンのターミナル駅の一つであるビクトリア駅から、南の行楽地ブライトンまでサザン鉄道の特急で55分。途中クラハムジャンクション、イーストクロイドンという二つの乗換駅以外は止まりません。一時間に二本程度出ているこの列車を私は「ブライトン特急」と名付けています。別に特急券を買わなきゃいけないわけでもないので､日本の鉄道だと「快速」という感じかもしれませんね。 　 私はこの列車をロンドンからの通勤に使っています。私の住んでいるビクトリア駅近くの住宅街（Pimlico）のアパートから駅まで 徒歩12分（自転車を使えば5分・この話はまたあとでします）、ブライトン特急で55分、ブライトン駅から支線に乗り換えて10分なので、自宅からIDSまでドアツードアで一時間半で到着です。 日本で私は東京を横断して幕張のアジ研まで2時間かかっていたので、それに比べれば早いし、ブライトン特急は必ず座れるので本を読むことも出来ますから、結構快適な通勤です。あんまり一生懸命売る気はないけど車内販売も回ってくるので、朝ご飯を食べずに出ても、車内でコーヒーとクロワッサンくらいは食べられるのも便利です。 　 イギリスの鉄道はロンドンを中心にして東西南北にそれぞれ別々の鉄道会社が運営していて、始発駅もたくさんあります。南方面に運行している会社はサザン鉄道、サウスウェスタン鉄道、サウスイースタン鉄道、ファーストキャピタル鉄道などがありますが、ビクトリア駅はもともとサザン鉄道の始発駅として作られたようです。ブライトン行きの路線上にロンドンの第二の玄関口ガトウィック空港もありますが、ブライトン特急はガトウィックは通過します。これとは別にガトウィック空港専用の直通ガトウィック特急（ビクトリアから30分）もあります。 　 　　ガトウィックを通過したあたりから､周囲の景色が田舎っぽくなり、基本的には牧草地に馬や牛がいる風景が広がります。イングランド南部は石灰質の丘陵地で、あまり土地が肥えていないことも牧地が発達した理由でしょう。この石灰岩の丘陵地をダウンズ（Downs）と呼ぶそうです。ガトウィックから10　分ほど南下したあたりで左右が開け、線路はダウンズ丘陵地帯の真ん中の高台を走ります。どちらを見ても果てしなく緑のなだらかな牧地が展開するこのあたりが、私のお気に入りスポットです。 　　ここで私はイギリスの牧地、芝生は一年中緑なのだということを知りました。日本の芝生は冬にはかわいそうな茶色になってしまいますよね。和辻哲郎の『風土』にもあったと思いますが、こうした植生と文化は分かちがたく結びついています。だから、日本にゴルフ場を作るのはやっぱりどこか無理があるのでしょう。とはいえ、ダウンズあたりはゴルフ場はあまりありませんが。 　　そして、ここから10数分南下すると列車はイギリスの南海岸、ロンドンッ子（Londoner）のお気に入りの保養地、ブライトンの駅に到着します。東京にとっての湘南という感じでしょうか。ブライトンは線路のどん詰まりですから、文字通り終着駅（Terminal）です。イギリスの主な駅はこうしたターミナルになっているところが多いですね。それ故に駅舎の建物も大きな屋根を全体に覆った設計で､正面が立派なものが多いのでしょう。日本の駅は東京駅も線路と平行にしか正面が作れませんからね。 　　私のお世話になっているサセックス大学開発研究所(IDS)に行くには一番端っこの8番線から東方面行きの列車に乗り換えます。この8番線ホーム、床が板張りで列車入り口との間に30センチ以上の落差があります。ちょっと19世紀的な雰囲気の残るこのホームもなかなか良いですよ。 サックス大学のあるファルマー駅はブライトンから三つめ、10分弱で着きます。線路を挟んで進行方向右手にブライトン大学、左手がサセックス大学です。煙突の先端にチムニーポット（素焼きの通気管）を頂くかわいい駅舎を出て線路に並行して走る国道の下をくぐる歩行者用トンネルを抜けると、緑いっぱいのサセックス大学に到着です。 　 　　この大学もダウンズのど真ん中にあるのでなだらかな丘陵地形の中に様々な学部が点在しています。IDSは最初の左手の丘の中腹にあり、8角形の建物が目印です。だいぶ長くなってしまいましたね。では今日はこの辺で。【2011/5/20】